Liity AAU:n jäseneksi

Halutessasi voit liittyä helposti AAU:n jäseneksi. Lähetä sähköpostia jäsenrekisterin hoitajalle osoitteella: marko.tuominen(AT)ppg.inet.fi
Viestistä tulee ilmetä: Nimi, osoite, syntymäaika sekä mielellään sähköpostiosoite ja puhelinnumero. Mikäli sinulla on jo aikaisempi motorsport-id, ilmoita myös se.

Jäsenmaksut vuonna 2017 ovat aikuisjäsen 30 euroa ja nuorisojäsen (alle 16v) 13 euroa.

Karting sää

HÄMEENLINNA harjoitusrata Click for Hameenlinna, Suomi Forecast TOIJALAN RATA Click for Toijala, Finland Forecast HYVINKÄÄN RATA Click for Hyvinkaa, Suomi Forecast Klikkaamalla banneria, saat tarkemmat säätiedot.

Kävijälaskuri

Käyntejä kotisivuilla:77406 kpl
Share |

ohjeet.png

 

Kartingin aloittaminen...

Kartingharrastus kannattaa aloittaa osallistumalla jonkin autourheiluseuran (kartingjaoston) järjestämään ajotapahtumaan tai -kerhoon, jossa pääsee kokeilemaan oikealla kartingautolla ajoa. Heti ei kannata lähteä omaa autoa ostamaan. Jos laji vetää puoleensa siinä määrin että päättää lähteä harrastuksen pariin, seuraava askel onkin seuran jäseneksi liittyminen ja oman auton hankinta. Mutta ilman omaa autoakin pärjää ihan hyvin, sillä seuralta löytyy laina-autoja. Tervetuloa mukavan harrastuksen pariin.

 kartingabc.jpg


KARTING ABC – Aloittelijan opas. Opaskirja on tuhti tietopaketti aloittelevalle karting harrastajalle sekä huoltajalle. Tiedustele kirjaa seuralta edulliseen 8 euron hintaan.

Hyvä tietopaketti kartingia aloittelevalle, ja jo aloittaneellekin, on myös kirja nimeltä: Karting ajajan käsikirja. Sen voit tilata esim. bookplus.fi sivuilta

Muista hankkia vakuutus ennen radalle menemistä. Osa henkilövakuutuksista kattaa myös moottoriurheilun. AKK:n harrastaja- ja kilpailijalisenssiin sisältyy myös vakuutus. Jos osallistut AKK:n luvalla järjestettäviin kilpailuihin, silloin on kuljettajan lisäksi myös huoltajalla oltava lisenssi. Liityttyäsi seuran jäseneksi voi AKK:n KITI sivuilta hankkia lisenssin.


 

Alla olevat linkit (tiedostot) ovat Laukaan moottorImiehet ry:n sivuilta

Luokkaesittely 1 Yleisesittely luokista Cadet, Mini, Micro 95, Raket 85, Raket 95 ja KF6
Luokkaesittely 2 Yleisesittely luokista Yamaha, Rotax, KF ja KZ
Kisaviikonloppu Ohjeita vasta-alkajille kansalliseen kisaan
Kaasuttimen huolto Tillotson HS 175 ja HS 205 huolto-ohjeita
Raket 85 kisahuolto Raket 85 kisakauden huolto-ohjeita
Rungon perussäädöt Yleisohjeet rungon säätöön
Penkin asennus Yleisohjeet penkin asentamiseen, lähde Vroom -lehti

Hyvä sivu, missä on tietoa karting auton säätämisestä -> http://www.valiniemi.com/tekniikka/runko.php

Sivu, josta löytyy tietoa Raket 60 (Cadetti) moottorista -> http://www.keimolafk.com/cadet.html

Huoltovihjeitä Raket 85 moottorille ->http://www.keimolafk.com/raket_85_huolto.html

HS kaasuttimen huolto ohje --> TÄÄLTÄ


Kartingauton Setup A4 

Aim MyChron4 pikaopas

Koneiden "räjäytyskuvia" / varaosanumerot

Cadetti Raket 60cc Räjäytyskuva
Raket 85cc Räjäytyskuva
Raket 120cc Räjäytyskuva
Raket 120cc sähköstartilla Räjäytyskuva
Kaasutin hs 175 ja 205 Räjäytyskuva
Starttikoppa Räjäytyskuva

 


 

LIPPUMERKIT

lippumerkit_pieni.jpgKlikkaa kuvaa saat lippumerkit isommaksi !!

 

 

 

 

 

 

 

 


Perusasioita ja säätöjä kartingauton moottoriin ja runkoon liittyen

(Teksti Väliniemi Racing sivuilta. Lupa tekstin kopioimiseen kysytty)

 

Lataa alla oleva teksti .PDF tiedostona TÄSTÄ

Ohjaus

Leveä etupää:
+ Nopeampi auto
+ Parempi pito
- Raskaampi käännettävä
- Yliohjaava

Kapea etupää:
+ Kevyempi ohjattava
- Hitaampi auto
- Aliohjaava
- Heikompi pito

Leveä takapää:
+ Tasainen ajettava
+ Helpompaa viedä jarrutus myöhäiseksi
- Hitaampi auto
- Moottoria rasittava

Kapea takapää:
+ Nopeampi auto
+ Moottorille kevyempi
- Helposti kaatuva
- Kurveissa pompottava

Pyöränkulmissa 0° on hyvä lähtökohta.
- Ylhäältä etäisyys suurempi (camper +) -> kääntyvyys paranee.
- Yli 3mm etäisyys -> kääntyy liikaa ja peräpito heikkenee.
- Alhaalta suurempi etäisyys (camper -) -> kääntyvyys heikkenee ja peräpito paranee. Sopii paremmin sadekelille.
- 1 ~ 2mm haritus pukilla menee lähelle nollaa kuski kyydissä.

Säätö tarkemmin:
- Perä luistaa (yliohjaa) kurvista ulos tultaessa -> Kavenna takapäätä
- Takapää pomppii kurvissa -> Levennä takapäätä
- Auto nousee kahdelle pyörälle kurvissa -> Levennä takapäätä
- Liikaa pitoa edessä kurviin mentäessä -> Vähennä caster -kulmaa
- Aliohjaa koko kurvin -> Lisää caster -kulmaa
- Aliohjaa kurvissa tai kurviin mentäessä -> Levennä etupäätä
- Yliohjaa tai yliherkkä ohjaus joka luistattaa perää -> Kavenna etupäätä

Muista, että jo 5mm:n säätö leveydessä on merkittävä.

Lyhyesti:
Korjaa auton aliohjautuvuus eli puskeminen:
- Levennä etupäätä
- Kavenna takapäätä
- Vähennä eturenkaiden painetta
- Lisää takarenkaiden painetta

Korjaa auton yliohjautuvuus tekemällä vaiheet toisinpäin.

Painojakauman lähtökohta:
- 2:lla henkilövaakalla helpoin mittaus kotikonstein.
- 40% edessä
- 60% takana
- 50/50% sivuttain

Kurvia ajettaessa sisemmän takapyörän olisi pysyttävä ylhäällä niin kauan kunnes eturenkaat on suorassa.

Sadekelin säätö yleisesti:
Sadeleille on kahta tyyppiä säätäjiä. Toiset löysäävät rungon sateelle, toiset jäykistävät entisestään. Kumpi on oikea, selviää kokeilemalla.
Sadeajossa auto on saatava kääntymään kerralla kurviin ja on pyrittävä pitämään veto päällä koko kurvin ajan. Taitavat kuskit sitovat jarrulla ja varmistavat että mikroauto menee kolmella pyörällä koko kurvin. Jos sisäkurvin takapyörä putoaa rataan, alkaa auto puskemaan.
Auton keula ylös ja takakallistumaa olka-akseliin. Painot sijoitetaan mahdollisimman ylös. Kuljettajan allekin vielä koroketta.
Ohjaukseen haritusta reilusti 8-10mm. Etupää leveälle ja takapää kapealle.
Renkaisiin painetta ja reippaasti.


Renkaat

- Renkaiden kulumista ja lämpötiloja seuraamalla saadaan selville auton käyttäytymistä ja mahdollisia puutteita auton toiminnassa.

- Rengassarjoissa on eroja joten kokeile joka sarjalle sopivat paineet.

Rengaspaineet:
- Lämpötilan noustessa paine renkaassa nousee.
- Lähtöpaine vaihtelee keskimäärin 0.65 ~ 1.4 bar. (sadekelillä enemmän)
- Vasen takapyörä ja vasen etupyörä lämpenee eniten. Siksi näihin tulisi laittaa hieman matalampi lähtöpaine.

Säätö:
- Ei huippunopeutta -> Nosta painetta takaa
- Perä luistaa (yliohjaa) kurviin mentäessä -> Nosta painetta takaa
- Liikaa ohjausta (liika pito edessä) käännettäessä -> Pudota painetta edestä
- Aliohjaa koko kurvin -> Nosta painetta edestä
- Aliohjaa mentäessä keskelle kurvia -> Nosta painetta edestä
- Aliohjaa keskeltä kurvia ulos tultaessa -> Pudota painetta takaa
- Pito loppuu kesken ajon (rengas ylikuumenee) -> Pudota painetta

Paineennousuun vaikuttaa moni asia:
- Mitä sileämpi asfaltti on, sen korkeammilla paineilla voi ajaa.
- Karkealla asfaltilla matalemmat paineet.
- Kokeilemalla paras tulos.
- Hanki tarkka painemittari, ei kympin halpoja virityksiä.
- Tee tarvittavat painemuutokset 0.1 bar välein.

- Jos mikroauto kulkeutuu ratista irti päästettäessä vasemmalle tai oikealle, tarkista taka-akselin kiinnitys runkoon nähden ja varmista ettei takarenkaiden kehämitta eroa toisistaan. (rullamitta keskelle takarenkaan ympärille)


Penkki

Valmistajalta tai kauppiaalta asennusohje.
- Mitä taaemmaksi penkki on kallistettu, niin sitä myöhemmälle voit viedä jarrutuksen mutkaan mennessä.
- Liian pystyssä oleva penkki parantaa kääntyvyyttä, mutta saattaa aiheuttaa perän pomppimista ja peräpidon heikkenemistä.
- Ei pitoa ja yliohjaa keskeltä kurvia ulos tultaessa -> Lisää penkintuet

Lisäpainojen korkeus (yleensä penkissä):
- Sateella ylös
- Hyvällä pidolla alas.
- Kevyellä kuskilla on hyvä asettaa painot ylös.

Painojen valmistuksessa on todettu hyväksi ja halvaksi sulatella vanhoja renkaiden tasapainoituslyijyjä.
Nykyisin henkilöautojen lyijypainot on korvattu usein sinkkipainoilla.


Kukaan ei sanonut, että säätäminen on yksinkertaista. Sopivat säädöt vain pitää hakemalla hakea. Yksi pieni säätö saattaa vaikuttaa koko auton ajettavuuteen.

 



 
Ohjeellisia välityksiä muutamille radoille
Mini / Raket
Lievestuore 11 : 76-78
Jämsä 11 : 82-84
Pieksämäki 10 : 74-76
Riihimäki 11 : 78-80
Töysä 11 : 78-80
Lappeenranta 11 : 71-74
Honkajoki 11 : 76-78
Ulvila 10 : 78-80
Lahti 11 : 74-76
Hartola 10 : 76-78
Kouvola 11 : 72-74
Kuopio 11 : 80-82
Vammala 10 : 78-80
Hyvinkää 11 : 80-82
Sateella 2 -4 hammasta isompi takaratas.
Tarkkaile moottorin kierrosaluetta
Minissä 6000 – 11 700 r/min

Raketissa 6500 – 12 700 r/min

 

Ohjeellisia välityksiä muutamille radoille

Mini / Raket

RATA ETURATAS TAKARATAS
Lievestuore  11 76-78
Jämsä 11 82-84
Pieksämäki 10 74-76
Riihimäki 11 78-80
Töysä 11 78-80
Lappeenranta 11 71-74
Honkajoki 11 76-78
Ulvila 10 78-80
Lahti 11 74-76
Hartola 10 76-78
Kouvola 11 72-74
Kuopio 11 80-82
Vammala 10 78-80
Hyvinkää 11

80-82

Sateella 2 -4 hammasta isompi takaratas.

Jos sinulla on muiden ratojen välityksiä, niin lähetä: jarpe.70(AT)hotmail.com, niin laitan tiedot kotisivuille...

Tarkkaile moottorin kierrosaluetta:

Minissä 6000 – 11 700 r/min

Raketissa 6500 – 12 700 r/min